集装箱龙门起重机标准化作业步骤是保障设备安全运行、提升装卸效率的核心准则，围绕 “准备 - 操作 - 收尾” 全流程构建，在历史经验积累与行业标准完善中逐步成型。这些步骤既适配轨道式（RMG）与轮胎式（RTG）设备的结构差异，更在港口、铁路货场等场景中形成刚性执行规范，成为规避作业风险、保障物流顺畅的关键支撑。
从历史演进来看，作业步骤经历了 “经验摸索到标准固化” 的蜕变。20 世纪 70 年代前，龙门吊作业完全依赖操作员个人经验，缺乏统一流程，同江口岸早期换装作业中，因无明确落钩定位标准，常出现集装箱碰撞车辆的情况。1988 年 TB/T 1936.2-1987《铁路装卸作业标准》正式实施，首次明确了龙门吊作业的基本程序与安全要求，标志着作业步骤进入规范化阶段。2010 年后，随着《集装箱码头装卸工艺设计规范》等标准出台，步骤进一步细化，形成涵盖人员、设备、环境的全要素规范体系，如今已成为特种设备作业人员的必备实操指南。
作业准备阶段是安全高效的基础，需完成 “人员 - 设备 - 信息” 三重核查。人员层面，操作员需穿戴反光背心、防滑鞋等防护用品，参加班前交底会，明确作业任务与风险点 —— 同江北站的龙门吊司机上岗前，必须熟记 “吊具对位、起升速度、落钩时机” 三大关键参数。设备检查需遵循 “先静态后动态” 原则：静态检查包括钢丝绳断丝数、制动系统间隙、吊具扭锁完好性等，RTG 还需额外检查轮胎花纹深度与气压；动态试运行则需测试起升、行走机构的灵敏度，确认防摇装置、限位开关等安全部件有效，铁山港码头要求试运行时必须完成 3 次空载起升与转向动作。信息核对环节，理货员需向操作员同步集装箱箱号、重量、堆存位置等数据，避免错吊错放。
核心作业步骤根据场景分为 “装卸船转运”“堆场堆存”“进出港操作” 三类，每类均有明确动作规范。装卸船转运时，集卡抵达指定区域后，操作员需先通过监视器确认集卡停稳、支腿撑开，再操纵吊具下降 —— 同江口岸的赵树青总结出精准操作技巧：将吊具悬停在集装箱上方 10cm 处瞄准，待锁孔对齐指示灯变红后再起钩，确保一次锁闭成功。起升过程需控制速度，重箱起升速度不超过 40m/min，上升至超过车帮 1.5 米后平稳移动小车，到达落箱位置时先减速再缓慢下放，避免冲击载荷。
堆场堆存作业需严格遵循 “分区定位、稳堆稳放” 原则。接收集装箱时，操作员根据调度指令抵达指定箱区，RMG 沿轨道精准移动至集卡正上方，RTG 则需提前调整转向角度减少空驶；堆存时执行 “重箱在下、轻箱在上” 规则，相邻集装箱间距保持 5cm 以上，堆高不超过设备设计极限 —— 铁山港的双悬臂 RMG 堆存 6 层重箱时，必须确保每层四角对齐，防止堆垛倾斜。取箱作业前，需先确认目标集装箱周围无障碍物，起吊时边升钩边调整小车位置，避免剐蹭相邻箱体。
特殊场景作业步骤更强调针对性调整。危险品集装箱作业时，需额外检查吊具接地装置，起升高度需比普通集装箱高 30cm，落箱区域需远离火源与电源；内河港口因水位波动，需通过液压装置调整门架高度，确保吊具与驳船甲板水平对接。应急处置步骤同样不可或缺：遇突然停电时立即启用手动制动，发现异响或振动异常时，必须先将集装箱平稳落地再停机检查，严禁带载排查故障。
作业收尾阶段需完成 “设备复位 - 现场清理 - 记录归档” 流程。操作员需将吊具降至最低位并锁定，RMG 需停靠在轨道安全区域并启用夹轨器，RTG 则需拉紧手刹并塞紧轮胎防滑块。现场清理包括移除作业区域杂物、回收辅助工具，铁山港要求每次作业后必须擦拭吊具扭锁，防止杂物卡滞影响下次使用。最后需填写《设备运行记录》，详细标注作业箱量、设备异常情况等，为后续维护提供依据。
这些标准化步骤的落地离不开刚性执行与经验传承。同江北站的 “师傅带徒” 模式中，老操作员会将 “小车走行 1.5 米即落钩” 等实操技巧融入标准步骤教学；天津港通过 “步骤执行打卡制”，确保每一步操作均符合规范，使吊具对位误差从 5cm 降至 1cm 以内。从早期的 “凭感觉操作” 到如今的 “按标准执行”，这些步骤的演进印证了特种设备作业从粗放到精细的发展轨迹，成为集装箱物流高效运转的重要保障。
