钢丝绳作为电动葫芦桥式起重机的核心承载部件，其状态直接关系到起重作业安全，一旦出现磨损、断丝、腐蚀等问题，极易引发吊物坠落等重大事故。本文严格依据《起重机钢丝绳保养、维护、安装、检验和报废》（GB/T 5972）及 TSG 51-2023 安全规程，系统梳理钢丝绳的检查要点、明确报废判定标准、规范更换操作流程，为设备安全管理提供精准指导。
一、钢丝绳全面检查要点：日常 + 定期双重把控
钢丝绳检查需建立 “日常目视巡检 + 定期精准检测” 的双重机制，重点覆盖外观状态、尺寸变化、结构完整性三大核心维度。日常巡检需在每次作业前进行，采用 “棉纱擦拭法”—— 用干净棉纱包裹钢丝绳轻拉，断丝会勾住棉纱线头，快速排查表面断丝情况；同时观察钢丝绳排列状态，确保在卷筒、滑轮上无跳槽、乱卷，绳端固定装置（压板、绳夹、楔形接头）牢固无松动，吊钩降至最低位置时卷筒上预留钢丝绳不少于 2 圈安全圈。
定期检测需每月开展一次全面检查，每季度结合无损检测深化评估。外观检查重点关注磨损、腐蚀与变形：用卡尺在 3 个不同截面测量直径，记录与公称直径的偏差；检查表面是否有锈皮剥落、点蚀麻坑，或因与尖锐构件摩擦导致的局部磨损；观察是否存在扭结、弯折、笼状畸变、绳芯外露等结构变形。关键部位需重点核查，包括钢丝绳运动与固定的始末端、绕过滑轮的绳段、平衡滑轮处及绳端固定装置附近，这些区域是断丝、磨损的高发部位。定期检测还需使用电磁探伤仪，排查内部断丝和金属截面积损失，弥补目视检查的局限。
二、钢丝绳报废判定标准：刚性红线不可逾越
钢丝绳报废需严格遵循标准要求，出现以下任一情况均需立即停止使用并报废，严禁 “凑合用” 或降级使用。断丝数量超标是核心判定依据，需以 “一个捻距” 为单位统计：6×19 结构钢丝绳（交互捻）断丝数超过 12 根、同向捻超过 6 根；6×37 结构钢丝绳（交互捻）断丝数超过 22 根、同向捻超过 11 根，需直接报废；若断丝在局部集中出现，即使数量未达标准，也应立即报废。
磨损与直径变化方面，外层钢丝磨损达原直径 40% 时强制报废；磨损量在 10%-30% 区间需按比例折减允许断丝数；实测直径比公称直径减小 7% 以上，无论是否发现断丝，均需报废。腐蚀损伤同样不可忽视，表面出现点蚀麻坑、锈皮剥落或钢丝松弛时，因内部结构已受损，需直接报废；吊运炽热金属、危险品或在酸碱环境中使用的钢丝绳，腐蚀报废标准更严格，断丝数需减半判定。
结构变形类缺陷一经发现立即报废，包括整股断裂、绳芯外露、笼状畸变、严重扭结、局部压扁、弯折等，这些缺陷会导致钢丝绳强度大幅下降，无法保证承载安全。此外，受过高温烘烤、电弧灼伤或超载使用过的钢丝绳，即使外观无明显异常，也需报废处理，避免内部材质损伤引发突发断裂。
三、钢丝绳规范更换流程：安全有序闭环操作
钢丝绳更换需遵循 “准备 — 拆卸 — 安装 — 调试 — 验收” 的闭环流程，确保操作安全、安装规范。更换前准备阶段，需根据起重机型号选择匹配规格的钢丝绳，新绳必须附带出厂合格证，明确破断拉力、捻向等技术参数，确保与原绳一致；准备好专用工具（力矩扳手、绳夹、压接设备）、安全防护用品（安全帽、安全带、防滑鞋），并对作业人员进行技术交底，明确分工与安全注意事项。
拆卸旧绳时，必须先停机断电，悬挂 “禁止合闸” 标识，将吊钩降至地面，释放钢丝绳张力；若旧绳存在断丝、腐蚀等严重缺陷，拆卸时需用绳索固定，防止弹起伤人；拆除绳端固定装置（绳夹、压板等），缓慢抽出旧绳，抽出过程中避免与设备尖锐部位摩擦，同时检查卷筒、滑轮轮槽是否有磨损、裂纹，必要时进行修复或更换。
新绳安装需规范操作：将新绳按正确捻向解卷，避免出现扭结，解卷时需将绳盘支起缓缓转动，防止松捻或加捻；将新绳一端固定在卷筒上，确保固定牢固，绳端固定装置需符合要求 —— 绳夹数量根据绳径确定，间距不小于 6 倍绳径，压板应在钢丝绳受力端；启动起升机构，缓慢将新绳缠绕在卷筒上，确保排列整齐，无重叠、跳槽；安装过程中需同步检查导绳器是否完好，确保钢丝绳能顺畅通过。
安装完成后进行调试与验收：空载试运行时，操作起升机构让钢丝绳全程升降数次，观察运行是否平稳，有无异响、卡滞；检查绳端固定是否牢固，无松动、滑移现象；用卡尺测量新绳直径，复核安装尺寸；最后进行负载试验，吊运额定载荷的重物，验证钢丝绳受力均匀、运行正常。更换后需将旧绳进行破坏性处理（如切断成 2 米以下短段），防止误用；同时更新设备台账，记录新绳启用日期、规格型号、更换原因等信息，形成完整记录。
钢丝绳更换全程需遵守安全操作规范，高空作业人员必须系好安全带，搭建安全操作平台；多人配合时需统一指挥，信号清晰；严禁在未断电、未释放张力的情况下拆卸钢丝绳，避免意外受力导致事故。更换验收合格后，起重机方可恢复作业。
